Louis Renault adalah seorang perindustrian Perancis dan perintis industri automobil. Dilahirkan di sebuah keluarga borjuasi di Paris, dia suka bermain-main dengan mesin dari zaman kanak-kanaknya dan membuat kereta pertamanya pada usia 21 tahun. Dengan menyedari potensi perniagaan ciptaannya, dia bekerjasama dengan saudara-saudaranya untuk membuka unit pembuatan kereta. Perniagaan berkembang dari hari ke hari dan dengan permulaan Perang Dunia Kedua ia berubah menjadi konglomerat besar, dengan pelbagai pengeluaran. Walaupun begitu, beliau tetap berkuasa penuh dengan syarikat itu dan apabila timbul sebarang masalah, dia tidak berehat sehingga dia mendapat penyelesaian. Hari-hari buruknya bermula dari 1939, apabila dia terpaksa menolak 2000 anggota kesatuan daripada tugas mereka. Ia mendapat nama buruk dan meninggalkannya tanpa sokongan politik. Seterusnya pada tahun 1940, Nazi cuba memindahkan kilang-kilangnya bersama-sama dengan pekerja-pekerjanya dan untuk mengelakkannya, dia harus menjalankan kenderaan yang menghasilkan untuk orang-orang Jerman. "Biarlah mereka mengambil mentega itu; jika tidak mereka akan mengambil lembu, "katanya. Walau bagaimanapun, apabila Perancis dibebaskan, dia ditangkap atas tuduhan berkerjasama dengan Nazi. Dia mati dalam tahanan di bawah keadaan misteri.

Kanak-kanak & Kehidupan Awal

Louis Renault dilahirkan pada 12 Februari 1877, di Billancount di Paris dalam keluarga yang kaya. Ayahnya, Alfred Renault, menghasilkan dan menjual butang dan garisan. Nama ibunya ialah Berthe. Pasangan itu mempunyai enam orang anak, di mana Louis dilahirkan keempat.

Louis menamatkan pengajiannya di Lycée Condorcet. Walau bagaimanapun, dia lebih berminat dengan peranti teknikal dan melangkau sekolah secara teratur. Pada tahun 1888, ketika berusia hampir sebelas tahun, dia mencipta sistem penjanaan elektrik dengan menggunakan kabel, plat bateri pewter dan mandi asid.

Sebaik sahaja dia menyembunyikan dirinya di dalam tender arang batu sebuah kereta api stim, yang berlari dari Paris ke Rouen, hanya untuk mengetahui tentang kerja lokomotif stim. Dikatakan bahawa dia hanya merasa selesa ketika tangannya penuh dengan minyak. Tiada lagi yang berminat kepadanya.

Apabila dia berumur tiga belas tahun, Louis mendapat peluang untuk duduk di belakang stereng kereta stim. Ia dimiliki oleh Leon Serpollet, pengeluar kereta Gardener-Serpollet. Mekanisme itu menarik minatnya dan dia mula mengejar ayahnya untuk kereta sendiri.

Akhirnya ayahnya membawanya enjin Panhard lama. Mulai sekarang, dia mula meluangkan banyak masa dengan mesin di perkakas rumah mereka di Billancount. Orang juga boleh melihatnya di dalam kereta Serpollet.

Sementara itu, beliau pergi untuk perkhidmatan tentera yang pendek. Diharapkan latihan ketenteraan akan meluruskannya dengan baik dan menghalangnya daripada dicipta. Walau bagaimanapun, harapan itu tidak menjadi kenyataan. Dia menyelamatkan bayar untuk penemuan masa depan.

Kembali ke rumah, pada tahun 1898, dia menjumpai blok enjin kecil, 3/4 hp "De Dion-Bouton". Dia kemudiannya bekerja dua orang pekerja dan mula bekerja tanpa mengenal penat lelah. Beliau menambah gear ketiga dalam pemanduan langsung enjin dan membuat perubahan lain yang perlu untuk membuat kereta sendiri.

Kereta itu dibaptis sebagai Renault Voiturette atau Renault Little Car. Pada malam 24 Disember 1898, apabila semua orang di Paris merayakan Malam Krismas, Louis melancarkan jalan-jalan di Paris dengan kelajuan 50 km sejam.

Pada malam itu, dia bertaruh dengan seorang kawan bahawa ciptaannya boleh mengalahkan mana-mana kereta lain di atas cerun Rue Lepic dan menang. Pembeli pertamanya adalah kawan ayahnya, yang sangat kagum dengan kereta itu selepas pergi menaiki Louis. Di samping itu, beliau mendapat pesanan selama dua belas lagi kereta.

Kerjaya

Melihat bahawa ciptaan itu mempunyai potensi komersil yang hebat, dia bekerjasama dengan penatuanya yang meragui Marcel dan Fernand untuk menubuhkan sebuah unit perkilangan. Pada 25 Februari 1899, mereka secara rasmi membuka Renault Frères.

Oleh kerana Renault yang lebih tua telah mendapat pengalaman perniagaan dengan bekerja di firma ayah mereka, mereka mengambil kerja perniagaan dan pentadbiran. Oleh itu Louis bebas menumpukan pada inovasi dan pengeluaran. Menjelang separuh pertama tahun 1899, dia sudah mempunyai 80 kereta yang dibina.

Saudara-saudara Renault mendapati cara yang unik untuk mempromosikan kereta mereka. Dari tahun 1899 hingga 1903, Marcel dan Louis mengambil bahagian dalam bilangan perlumbaan kereta, yang sangat menggalakkan perniagaan mereka. Malangnya, Marcel meninggal semasa perlumbaan kereta Paris-Madrid pada tahun 1903 dan dengan kematiannya Louis juga berhenti mengambil bahagian dalam perlumbaan tersebut.

Pada tahun 1908, Louis mengambil alih sepenuhnya syarikat itu, ketika Fernand bersara kerana sakit. Dia mengatasi kerusuhan buruh pada tahun 1912 dan 1913 dengan kesabaran. Di bawah bimbingannya, syarikat itu terus membuat kereta sehingga permulaan Perang Dunia I.

Apabila Perang Dunia I tercetus, terdapat kekurangan senjata peluru artileri. Sebagai tindak balas kepada krisis seperti itu, Renault mula menghasilkan cangkang 75 mm menggunakan mesin hidraulik; syarikat kereta lain mula mengikutinya dan dengan itu kekurangan telah dipenuhi.

Pada akhir 1915, Louis Renault telah didatangi oleh Kolonel J.B.E. Estienne untuk kenderaan perisai pembuatan. Sejak kilangnya sedang berkerja penuh dengan bahan perang, Renault menolak. Walau bagaimanapun, idea itu tinggal bersama dia dan oleh itu, apabila dia didekati sekali lagi pada 16 Julai 1916, dia bersetuju.

Louis sendiri mencipta reka bentuk keseluruhan tangki dan menetapkan spesifikasi asas. Selepas penyelidikan yang panjang, 84 tangki dihasilkan dan dihantar pada tahun 1917. Sebelum Gencatan Senjata pada November 1918, syarikat itu menyerahkan 2697 tangki. Selepas perang, dia dianugerahkan dengan Salib Besar Légion d'honneur untuk usaha perangnya.

Dalam tempoh pasca Perang Dunia I, Louis Renault telah dikaitkan dengan ide sayap kanan dan tidak dapat menghargai kuasa serikat buruh yang semakin meningkat. Bagaimanapun, beliau tetap berada dalam kawalan sepenuhnya perniagaan dan mencipta penyerap kejutan hidraulik, brek drum moden dan penyalaan gas termampat dalam tempoh ini.

Perang Dunia Kedua bermula pada tahun 1939. Kini, syarikatnya telah menjadi konglomerat yang sangat pelbagai, dan kumpulan perindustrian terbesar di Perancis. Ia menggunakan 40,000 pekerja. Seperti dahulu, syarikatnya menjadi salah satu pembekal yang paling penting untuk Tentera Perancis.

Pada tahun 1940, Renault dihantar ke Amerika Syarikat oleh Kerajaan Perancis untuk meminta kereta kebal. Ketika dia kembali, Jerman berkuasa penuh di Perancis. Untuk menghalang penempatan semula kilangnya serta peralatan dan pekerja ke Jerman, beliau memutuskan untuk bekerjasama dengan Nazi.

Pada masa itu, Perancis dibebaskan kilang Renault telah mengeluarkan 34,232 kenderaan untuk Nazi. Perlu diingatkan bahawa Renault tidak bersendirian dalam hal ini. Banyak industri lain telah memilih laluan yang sama. Walau bagaimanapun, Renault menjadi tidak popular di kalangan anggota Rintangan Perancis dan mula dikenali sebagai kolaborator Nazi.

Kilang-kilangnya juga menjadi sasaran pengeboman British. Salah seorang daripada mereka rosak teruk pada 3 Mac 1942. Kesihatannya juga gagal. Menjelang akhir tahun 1942, beliau mengalami masalah buah pinggang kronik dan juga mula mengalami aphasia, bahasa dan gangguan pertuturan. Akibatnya, dia tidak boleh bercakap atau menulis.

Perancis dibebaskan pada 1944 dan pada 22 September 1944 Renault ditangkap atas tuduhan berkerjasama dengan Nazi. Pada bulan Oktober 1944, syarikatnya dirampas oleh kerajaan Perancis sementara. Ia kemudiannya dinasionalisasi pada 16 Januari 1945 dan dinamakan semula Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).

Walaupun Renault mendakwa bahawa dia menyimpan kilangnya hanya untuk menyelamatkan pangkalan perindustrian Perancis dan juga untuk menghentikan pengusiran pekerja Perancis ke Jerman, dia dimasukkan ke dalam penjara di Penjara Fresnes dan meninggal dunia dalam sebulan. Beliau secara rasminya menyatakan 'bersalah dengan pengayaan yang diperoleh oleh mereka yang bekerja untuk musuh'.

Kehidupan & Kehidupan Peribadi

Louis Renault berkahwin dengan Christiane Boullaire, kakak pelukis Perancis Jacques Boullaire pada 26 September 1918. Pada masa perkahwinan itu, dia berusia empat puluh satu tahun manakala pengantin perempuan berusia dua puluh satu tahun. Pasangan itu mempunyai seorang anak lelaki, Jean-Louis Renault.

Louis Renault tidak baik pada masa penangkapannya. Kesihatannya merosot dengan cepat apabila dia ditahan. Beliau mula-mula beralih ke hospital psikiatri pada 5 Oktober 1944; Walau bagaimanapun, dia tidak lama lagi menjadi koma.

Atas permintaan keluarganya dan rakan-rakannya, Renault kemudian dimasukkan ke rumah penjagaan swasta pada 9 Oktober 1944. Dia akhirnya meninggal dunia pada 24 Oktober 1944. Secara rasmi, dia dikatakan telah meninggal dunia akibat uremia, tetapi tidak ada bedah siasat.

Kontroversi

Ramai ahli berpendapat bahawa Louis Renault telah dibina untuk ideologi sayap kanannya. Dia sama sekali bukan seorang kolaborator. Pertama, dia bukan satu-satunya ahli perindustrian, yang telah bekerja di bawah Nazi. Ramai yang lain telah menyimpan tumbuh-tumbuhan mereka semasa tempoh itu. Mereka tidak dinyatakan.

Penyelidikan telah menunjukkan bahawa ketika menghasilkan kenderaan untuk Nazi, dia berjaya menyembunyikan bahan-bahan strategik dan memperlambat pengeluarannya. Beliau juga menyalahgunakan enjin sedemikian rupa sehingga mereka kering dan disita terlalu kerap. Walau bagaimanapun, pengkritiknya memberikan kredit kepada pekerja-pekerjanya, bukan kepadanya.

Ketika syarikat itu dinasionalisasi, isteri dan anak-anak Renault tidak menerima pampasan apa pun, walaupun pemegang saham lain. Selain itu, keluarga itu mengesyaki bahawa Louis Renault tidak mati mati semulajadi, tetapi dibunuh.

Pada masa ini, cucu-cucunya cuba membersihkan namanya dan mendapat ganti rugi kerana rampasan haram dari warisan mereka. Mereka telah gagal untuk mengambil kursus undang-undang dua kali sebelum ini.

Sekarang bahawa undang-undang baru, yang membolehkan rakyat untuk mencabar di mahkamah perlembagaan tindakan kerajaan, telah diluluskan mereka telah membuka kes itu sekali lagi. Jika mereka menang, mereka bukan sahaja akan menerima lebih dari 100 juta Euro dari negeri ini, tetapi juga dapat menghapus nama kakek mereka, yang merupakan keutamaan mereka.

Fakta pantas

Hari Lahir 12 Februari 1877

Kewarganegaraan Perancis

Terkenal: Hadiah Keamanan NobelAutomobile Industry

Meninggal Pada Umur: 67

Tanda Sun: Aquarius

Dilahirkan di: Paris

Terkenal sebagai Pengasas Renault

Keluarga: saudara kandung: Marcel Renault Meninggal pada: 24 Oktober 1944 tempat kematian: Fresnes Prison City: Pengasas Paris / Pengasas Bersama: Renault, Renault Pertanian Lebih Fakta pendidikan: Lycée Condorcet awards: Legion of Honor