Andreas Nikolaus "Niki" Lauda yang dijuluki 'tikus', kemudian 'SuperRat' dan akhirnya 'Tikus Raja' adalah seorang pemandu Formula Satu Austria. Beliau adalah Juara Dunia F1 tiga kali dan hingga kini dia hanya pemandu juara dua pembina sukan yang paling popular dan makmur - 'McLaren' dan 'Ferrari'. Dia bertemu dengan kemalangan yang teruk semasa 'Grand Prix Jerman' pada tahun 1976 apabila Ferrari melarikan diri dari landasan dan selepas memukul sebuah benteng yang terbabas di jalan yang pecah. Terperangkap di bangkai, dia menyedut gas toksik dan mengalami luka bakar yang teruk. Walaupun dia membuat kemunculan kembali dengan perlumbaan 'Grand Prix Itali' selepas enam minggu, kecederaannya meninggalkannya dengan parut kekal. Sebagai usahawan penerbangan, beliau menubuhkan dan mengendalikan syarikat penerbangan, 'Niki' dan 'Lauda Air' dan merupakan duta jenama 'Bombardier Business Aircraft'. Selama dua tahun dia berkhidmat sebagai pasukan perlumbaan Formula Satu 'Jaguar' sebagai pengurus pasukannya dan kekal sebagai perunding untuk Scuderia Ferrari. Niki Lauda juga dikaitkan dengan 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' sebagai pengerusi bukan eksekutif. Semasa hujung minggu 'Grand Prix' beliau bekerja sebagai pengulas untuk 'TV Jerman'.
Kanak-kanak & Kehidupan Awal
Niki Lauda dilahirkan pada 22 Februari 1949, di Vienna dalam keluarga ahli industri kaya yang mempunyai rangkaian kilang kertas. Dia adalah cucu ahli perniagaan Hans Lauda.
Dia tidak dapat menunjukkan banyak potensi di sekolah dan walaupun ibu bapanya mahu dia mengejar perniagaan, dia bertekad menjadi pemandu perlumbaan.
Dia mengeluarkan diploma sekolah palsu untuk menunjukkan ibu bapanya dan meyakinkan mereka untuk mengeluarkan wang dan membeli kereta, VW. Hari pertama beliau dengan kereta menyaksikan dia menerjang Keretapi Mini yang mengakibatkan bertukar kereta dengan bangkai kapal bersama dengan beban hutang sebanyak £ 1750.
Dia kemudian bertukar bangkai selepas pembaikan perlu dengan 1300cc Mini Cooper S dari Fritz Baumgartner, seorang pemandu perlumbaan tempatan dan ditinggalkan dengan hutang £ 650.
Kerjaya
Pada 15 April 1968, perjalanan Niki Lauda sebagai pemandu perlumbaan bermula apabila beliau mengambil bahagian dalam perlumbaan motor yang melonjakkan bukit-bukit di Mühlbacken.Dia memperoleh kedudukan ketiga dalam api pertama dan muncul pertama pada musim panas kedua, menyelesaikan perlumbaan dengan kedudukan kedua keseluruhan.
Walaupun keluarganya menolak pilihan kerjaya perlumbaannya, keazamannya tidak boleh dihalang dan melihatnya mengambil lebih dua belas lagi pada tahun 1968 - tiga di Cooper dan sembilan lagi di Porsche 911.
Beliau telah menerima kilang dalam pasukan 'Formula Vee' 'Austro-Kaimann' pada tahun 1969 dan telah mengambil bahagian dalam tiga belas perlumbaan Formula V yang memenangi dua kemenangan.
Beliau menyertai Francis McNamara dalam perlumbaan 'Formula 3' pada tahun 1970. Dengan Porsche 908, dia mencapai kemenangan di perlumbaan 'Martha Grand National' yang diadakan di Österreichring dan juga di perlumbaan lapangan terbang Diepholz.
Untuk mendapatkan kontrak sebagai pemandu 'Formula Dua' dengan pasukan 'Mac' yang baru muncul pada tahun 1971, Lauda mengambil pinjaman bank sebanyak £ 30,000 terhadap polisi insurans hayat. Hubungannya dengan keluarganya atas kerjayanya menjadi tegang dan jauh dengan masa.
Walaupun Niki Lauda dinaikkan pangkat ke pasukan F1, pada tahun 1972, dia berlumba dalam perlumbaan F1 dan F2 untuk 'Mac'. Dia mampu menarik perhatian Robin Herd, ketua 'March' dengan kemampuan memandunya, tetapi 'Mac' menghadapi musim F1 yang dahsyat pada tahun itu.
Sebagai 'Mac' yang menjijikkan, dia meyakinkan Louis Stanley di 'BRM' untuk membeli kontrak pasukan 'BRM' pada tahun 1973 dan mengambil pinjaman lain dalam usaha itu.
Kejayaan sebenarnya muncul pada tahun 1974 ketika Enzo Ferrari, pemilik pasukan 'Ferrari', menarik minatnya dan bertanya dan menerima maklum balas positif tentang dia dari rakan sepasukan 'BRM' Clay Regazzoni, ketika kemudian bergabung dengan 'Ferrari'. Lauda segera ditandatangani oleh Ferrari yang membayarnya cukup untuk menghapus hutangnya.
Pada tahun 1974 'Ferrari' dihidupkan semula melalui mod regrouping di bawah arahan Luca di Montezemolo berikutan permulaannya yang tidak berkesan pada tahun 1970-an dan permulaan yang buruk pada musim 1973.
Niki Lauda mendapat tempat kedua pada perlumbaan sulung di bawah 'Ferrari' di 'Grand Prix Argentina'. Selepas tiga lagi perlumbaan, dia memenangi 'Grand Prix' pertamanya di 'Grand Prix Sepanyol'. Ia adalah 'Ferrari' pertama sejak tahun 1972. Walaupun menjadi pesepakbola musim ini, satu-satunya bangsa yang beliau memenangi tahun itu ialah 'GP Belanda'.
Walaupun dia tidak begitu mengagumkan pada awal musim 1975 F1, dia mempunyai empat kemenangan dengan 'Ferrari 312 T' baru. Dia memperoleh kedudukan ketiga dalam 'Kejohanan Dunia' pertamanya di 'Grand Prix Itali' yang diadakan di Monza. Dia kemudiannya memenangi 'GP Amerika Syarikat' yang diadakan di kampung Watkins Glen. Dia muncul sebagai pemandu perlumbaan pertama untuk menampung Nürburgring Nordschleife dalam masa tujuh minit.
Pada musim 1976 'Formula 1' dia cemerlang sebagai pemacu perlumbaan dengan memenangi lima perlumbaan dan mendapat tempat kedua dalam dua lagi manakala memperoleh 'Kejohanan Dunia' yang kedua dan berturut-turut. Beliau mengumpulkan poin lebih dari dua kali ganda daripada rakan-rakannya termasuk James Hunt dan Jody Scheckter.
Niki Lauda mendapat sokongan daripada rakan-rakan pelumba untuk tidak mengambil bahagian dalam 'Grand Prix Jerman' pada tahun 1976 yang akan diadakan di Nürburgring disebabkan oleh susunan keselamatan lap, tetapi gagal.
Pada 1 Ogos 1976, dia bertemu dengan kemalangan yang teruk pada pusingan kedua 'Grand Prix Jerman'. Ferrarinya melarikan diri dari landasan dan selepas memukul sebuah benteng yang terbabas di jalan yang pecah. Terperangkap di bangkai, dia menyedut gas toksik dan mengalami luka bakar yang teruk.
Walaupun dia membuat kemunculan semula dengan perlumbaan 'Grand Prix' Itali selepas enam minggu hanya hilang tiga perlumbaan, kecederaannya meninggalkannya dengan parut kekal. Dia memakai topi keledar kecemasan 'AVG' dalam perlumbaan dan memperoleh kedudukan keempat mengaku bahawa dia benar-benar panik.
Hubungannya dengan 'Ferrari' tegang selepas pendiriannya untuk keluar dari 'Grand Prix Jepun'. Musim 1977 agak sukar untuknya.
Pada tahun 1978, beliau menyertai Brabham dengan gaji $ 1 juta dan memenangi hanya tiga perlumbaan.
Pada tahun 1979, dia tiba-tiba bersara dari lumba Formula 1 dan kembali ke Austria untuk menguruskan 'Lauda Air', syarikat penerbangan piagam yang telah diasaskannya.
Dia membuat kemunculan semula ke landasan perlumbaan pada tahun 1982 selepas membuktikan keberaniannya pada ujian yang dijalankan oleh McLaren. Dia memenangi 'Long Beach Grand Prix'. Dia menganjurkan mogok semacam pemacu perlumbaan sebelum perlumbaan pertama musim ini diadakan di 'Circuit Kyalami Racing' terhadap permulaan 'Super Super' baru.
Pada tahun 1984 beliau memenangi Kejuaraan Dunia ketiga. Dia memenangi 'Grand Prix Austria' dan menjadi Austria pertama untuk mencapai matlamat tersebut.
Pada tahun 1985 semasa 'Grand Prix Austria' beliau mengumumkan persaraannya untuk kebaikan.
Beliau menjadi konsultan untuk 'Ferrari' pada tahun 1993 menerima tawaran Luca di Montezemolo.
Selama kira-kira dua tahun dari pertengahan 200, beliau berkhidmat sebagai pasukan balap 'Jaguar' Formula One sebagai pengurus pasukannya.
Dia diasaskan oleh 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' pada September 2012 sebagai pengerusi bukan eksekutif.
Beliau adalah juruterbang komersil berlesen dan pada tahun 2003 beliau menubuhkan sebuah syarikat penerbangan baru, 'Niki' di mana beliau sering berkhidmat sebagai kapten penerbangan syarikatnya.
Pada 2013 'Lauda Air' berhenti perkhidmatannya.
Dari tahun 1996 hingga kini, beliau bekerja sebagai pengulas untuk 'TV Jerman' semasa hujung minggu 'Grand Prix'.
Keluarga & Kehidupan Peribadi
Niki Lauda berkahwin dengan Marlene Knaus pada tahun 1976 tetapi pasangan itu bercerai pada tahun 1991. Dua anak lelaki mereka adalah Mathias, pemandu lumba dan Lukas yang menjadi pengurus Mathias.
Dia mempunyai seorang anak Christoph daripada hubungan luar nikah.
Pada tahun 2008, Niki Lauda berkahwin dengan isteri keduanya, Birgit Wetzinger, yang merupakan pembantu penerbangan dalam syarikat penerbangannya. Niko Lauda berusia tiga puluh tahun lebih tua daripada Birgit yang melahirkan anak kembarnya, seorang budak lelaki, Max dan seorang gadis, Mia pada September 2009. Ketika buah pinggangnya yang ditransplantasi dari kakaknya gagal, Birgit mendermakan dirinya kepada Lauda.
Niki Lauda meninggal pada 20 Mei 2019, pada usia 70 tahun. Lapan bulan sebelum kematiannya, dia menerima pemindahan paru-paru.
Fakta pantas
Hari Lahir 22 Februari 1949
Kewarganegaraan Austria
Terkenal: Petikan Oleh Niki LaudaF1 Pemandu
Meninggal Pada Umur: 70
Tanda Sun: Pisces
Juga Dikenali sebagai: Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
Dilahirkan di: Vienna, Austria
Terkenal sebagai Bekas pemandu Formula Satu
Keluarga: Suami / Ex-: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus bapa: Ernst-Peter Lauda ibu: Elisabeth Lauda kanak-kanak: Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda Pengasas / Pengasas bersama: Lauda Air, Niki
