Rudolf Diesel adalah jurutera mekanikal Jerman dan pencipta yang diiktiraf di seluruh dunia untuk ciptaannya yang terkenal tentang enjin Diesel. Anak kedua imigran Bavarian, dia menghabiskan bulan-bulan pertama hidupnya dalam keluarga petani Vincennes. Sebagai seorang anak muda, beliau bekerja di bengkel ayahnya untuk memenuhi keperluan kewangan keluarganya. Kepentingan Diesel dalam teknologi berkembang ketika dia berada di sekolah Protestan-Perancis. Dia bersama keluarganya terpaksa meninggalkan Jerman semasa Perang Perancis-Prusia dan akhirnya mereka menetap di London. Diesel yang berusia 12 tahun itu dihantar kembali ke Jerman di mana dia belajar di Politeknik Bavarian Diraja di Munich atas biasiswa. Karirnya sebagai pencipta bermula pada awal tahun 1890-an ketika ia membantu profesornya, Carl von Linde dengan pembinaan sebuah loji penyejukan. Diesel tidak lama lagi menyangka idea untuk enjin pembakaran dan berjaya membangunkannya pada tahun 1897. Pada September 1913, dia tiba-tiba hilang semasa bepergian dengan kapal pengembara dalam perjalanan ke sebuah pertemuan di London. Dia kemudian dilaporkan mati. Dia meninggalkan isterinya dan tiga orang anak.
Kanak-kanak & Kehidupan Awal
Rudolf Diesel dilahirkan sebagai Rudolf Christian Karl Diesel pada 18 Mac 1858, di Paris, Empayar Perancis Kedua, kepada Theodor, penerbit buku, dan isterinya, Elise.
Berikutan kelahirannya, beliau diberikan kepada keluarga petani Vincennes dengan siapa dia menghabiskan sembilan bulan pertama. Sebagai seorang anak muda, beliau bekerja di bengkel ayahnya dan membantunya menyampaikan barangan kulit kepada pelanggan.
Diesel belajar di sekolah Protestan-Perancis dan memperoleh Société pour l'Arémentan pingat gangsa Elémentaire untuk keupayaannya.
Semasa Perang Perancis-Prusia, dia dan keluarganya berpindah ke England di mana dia menghadiri sekolah Inggeris. Walau bagaimanapun, dia kemudiannya dihantar ke Jerman untuk tinggal bersama ibu saudaranya.
Selepas menamatkan pendidikan asasnya pada tahun 1873, Rudolf Diesel mendaftar di Sekolah Perindustrian Augsburg. Pada usia kira-kira 16 tahun, beliau mendapat biasiswa merit untuk belajar di Politeknik Bavarian Diraja Munich.
Kerjaya
Berikutan tamat pengajiannya dengan kepujian akademik tertinggi pada tahun 1880, Rudolf Diesel kembali ke Paris di mana beliau bekerjasama dengan bekas profesornya, Carl von Linde dan membantunya dengan pembinaan loji penyejukan moden.
Beliau kemudiannya menjadi pengarah loji dan terus bekerja di sana, memperoleh pelbagai paten di Perancis dan Jerman.
Pada tahun 1890, Diesel berpindah ke Berlin untuk menjalankan pengurusan firma Linde. Dia tidak lama lagi mengembangkan eksperimennya di luar penyejukan dan mula bekerja dalam bidang stim.
Penyelidikannya mengenai kecekapan bahan bakar dan haba menyebabkannya membina enjin stim dengan wap amonia. Bagaimanapun, enjin meletup semasa ujian.
Rudolf Diesel, yang selalu bermimpi merancang enjin pembakaran dalaman, memuktamadkan teorinya pada tahun 1892. Pada tahun itu, dia berjaya mendapatkan paten Jerman untuk teorinya.
Pada tahun 1893, beliau menerbitkan sebuah risalah yang membantunya membina enjin Diesel pertamanya. Kemudian pada tahun itu, beliau disewa oleh Heinrich von Buz, pengarah agensi kejuruteraan mekanikal Jerman MAN AG.
Pada tahun 1897, enjin Diesel yang pertama berjaya berlari buat kali pertama. Ia kini dipaparkan di Munich's Deutsches Technikmuseum.
Pencipta legenda tidak lama lagi berjaya mendapatkan paten untuk ciptaan barunya di beberapa negara, termasuk Amerika Syarikat.
Pada tahun 1978, Rudolf Diesel telah dimasukkan ke dalam Hall of Fame Automotive.
Kehilangan & Pemulihan Badan
Pada akhir September 1913, Rudolf Diesel menaiki kapal pengukir di Belgium dalam perjalanannya ke mesyuarat di London. Pada malam 29 September, dia makan malam dan pergi ke kabinnya untuk tidur. Kabinnya kosong pada keesokan harinya.
Beberapa hari kemudian, bot Belanda menemui mayat yang terurai di Laut Utara berhampiran Norway. Beberapa barangan peribadi diambil dari tubuh yang kemudiannya dikenal pasti oleh anak lelaki Rudolf sebagai barang bapanya.
Pada 14 Oktober 1913, mayat Diesel dilaporkan terdapat di Sungai Scheldt di Perancis. Selepas itu, beberapa cerita tentang kematian pencipta muncul. Walaupun ramai orang berpendapat bahawa dia bunuh diri, ada yang mengatakan dia dibunuh.
Tidak lama selepas kehilangannya, isteri Diesel membuka beg yang diberikan suaminya sebelum dia berlepas. Beliau menemui sejumlah penyata kewangan bersama 200,000 markah Jerman secara tunai.
Kemudian, buku harian Diesel, di mana salib telah diambil untuk tarikh 29 September, pada hari yang sama dia hilang, juga ditemui dari kapal. Ini menunjukkan dia mungkin telah membunuh diri.
Keluarga & Kehidupan Peribadi
Pada tahun 1883, Rudolf Diesel berkahwin dengan Martha Flasche. Pasangan itu mempunyai tiga orang anak, Eugen, Heddy, dan Rudolf Jr.
Selepas kematian Diesel, enjinnya menjadi pengganti enjin omboh stim di beberapa aplikasi, termasuk mesin pertanian, enjin pegun, dan kereta moden.
Enjinnya pada mulanya berlari pada minyak kacang tanah. Kemudian, sumber utama bahan bakar yang digunakan dalam enjinnya menjadi popular sebagai "bahan api Diesel," sejenis minyak yang dihasilkan sebagai produk sampingan semasa penghalusan petroleum.
Fakta pantas
Hari Lahir 18 Mac 1858
Warganegara: Perancis, Jerman
Meninggal Pada Umur: 55
Tanda Sun: Pisces
Juga dikenali sebagai: Rudolf Christian Karl Diesel
Dilahirkan Negara: Perancis
Dilahirkan di: Paris, Perancis
Terkenal sebagai Pencipta Enjin Diesel
Keluarga: Pasangan / Ex-: Martha Diesel bapa: Theodor Diesel ibu: Elise Diesel kanak-kanak: Eugen Diesel Meninggal pada: 29 September 1913 tempat kematian: Saluran Bahasa Inggeris Penyebab Kematian: Penemuan / penemuan yang tenggelam: Universität Anugerah München: Hall of Fame Pencipta Negara Elliott Cresson Medal
