Squire Whipple adalah seorang jurutera sivil Amerika, yang terkenal sebagai 'Bangunan Iron Bridge di Amerika'. Dia seorang tukang kayu yang mula mengamati seni pembinaan dari zaman kanak-kanaknya. Beliau adalah anak seorang petani dan mengembangkan minat dalam pembinaan dan bahan-bahan yang digunakan untuknya. Selepas tamat pengajian, beliau memperoleh latihan dalam pembinaan terusan dan landasan keretapi dan tidak lama kemudian membuat jalan untuk menjadi salah seorang jurutera terbaik sepanjang masa. Beliau menggalakkan penggunaan besi sebagai bahan teras untuk membina jambatan bukan kayu untuk meningkatkan kestabilan dan kekuatan jambatan. Beliau mempopularkan penggunaan sains dalam bidang kejuruteraan dan memodenkan konsep pembinaan jambatan menerusi usaha yang ditentukannya. Patennya adalah bukti keupayaannya untuk mereka bentuk dan mengubah idea-ideanya ke entiti dunia sebenar. Malah pada hari ini, kebijaksanaannya mencerahkan dunia sebagai salah satu jambatan besi tertua yang dibina pada reka bentuknya yang dipatenkan masih utuh di Amerika. Beliau merevolusikan bidang kejuruteraan awam menerusi penemuan baru dalam domain pembinaan jambatan. Beliau menandakan permulaan era baru untuk jurutera awam dan dengan itu menjadi 'Bapa bangunan Jambatan Iron di Amerika'.
Kanak-kanak & Kehidupan Awal
Beliau dilahirkan pada 16 September 1804 di Hardwick, Massachusetts untuk James Whipple, seorang petani dan isterinya Electa Johnson.
Bapanya merancang, membina dan menjalankan kilang kapas-berputar di sekitar Greenwich, Massachusetts dan oleh itu, pada usia muda, dia terdedah kepada pembinaan dan bahan yang digunakan di dalamnya.
Pada tahun 1817, keluarganya berpindah ke Orsego County berhampiran Cooperstown, New York di mana dia menerima pendidikan sekolah biasa yang terbaik.
Selepas bersekolah, beliau menghadiri Akademi Hartwick dan Akademi Fairfield di New York. Beliau menamatkan pengajiannya dalam masa satu tahun dari Union College di Schenectady, New York.
Kerjaya
Pada tahun 1830, dia bermula sebagai pemain lelaki dan menyamar di kereta api Baltimore dan Ohio. Beliau juga berkhidmat sebagai pelatih yang bekerja di beberapa saluran dan landasan kereta api yang lain. Bersama dengan perantaraannya, beliau merancang dan membina instrumen matematik seperti transit, tahap jurutera dan peralatan penggubalan.
Pada tahun 1840, beliau merancang dan membina kunci berat untuk menimbang bot terusan di Terusan Erie di Utica. Pada tahun yang sama, beliau memulakan kariernya sebagai pembina jambatan dengan mengetuai reka bentuk jambatan besi jambatan.
Beliau mendapat peluang untuk memaparkan pengetahuan tentang pembinaan dan kejuruteraan apabila jambatan kayu melintasi terusan di First Street di Utica jatuh. Beliau telah diupah untuk membina sebuah jambatan oleh suruhanjaya terusan.
Dia mencadangkan idea jembatan mantap, jambatan besi, kepada pesuruh terusan tetapi mereka enggan berbuat demikian kerana mereka tidak yakin dengan kestabilan dan kekuatannya. Dia membuktikan pembinaan jambatan besi serupa dengan perbelanjaannya sendiri dan meyakinkan mereka untuk tugas itu.
Sepanjang sepuluh tahun yang lalu, beliau menunjukkan kemahiran kejuruteraan awamnya dan membina beberapa jambatan di atas kanal Erie dan New York dan kereta api Erie berhampiran Newburgh dan Binghamton.
Pada tahun 1852-53, beliau membina jambatan besi tempa dan besi di atas kereta api Albany dan Utara. Dia juga membina jambatan kereta api besi sejauh 146 kaki berhampiran Watervliet, New York.
Pada tahun 1860, beliau mengambil persaraan profesional tetapi terus memberi sumbangan besar kepada kejuruteraan awam dengan merancang jambatan angkat dan swing.
Pada tahun 1872, beliau merancang dan mematen jambatan lif menegak pertama di Amerika. Pada tahun 1874, beliau membina jambatan reka bentuk ini di Terusan Erie di Utica.
Kerja Utama
Dia membina skala kunci berat dengan kapasiti 300 tan pada tahun 1841 dan ia adalah alat timbang terbesar di negara itu pada masa itu untuk menimbang bot terusan.
Dia membina jambatan kereta api trapezoid panjang yang berjaya pertama di New York Railroads di West Troy dan Utica, New York.
Salah satu pencapaian akademiknya ialah 'A Work on Bridge Building' yang terdiri daripada Dua Esei, 'Satu Elementari dan Umum' dan 'Memberi Pelan Asal dan Butiran Praktikal untuk Jambatan Besi dan Kayu' yang dia tulis dan diterbitkan pada tahun 1847. Ia dianalisis dengan betul tekanan pada jambatan jambatan, dan membangunkan prosedur matematik untuk menjelaskan mereka yang masih berguna dalam pembinaan jambatan.
Pada tahun 1867-69, 'Whipple Cast dan Besi Besi Bowstring Truss Bridge', yang dikenali sebagai Jambatan Ladang Normannah, telah dibina oleh Simon de Graff, pembina Syracuse, yang menyalin reka bentuknya daripada reka bentuk kekuda bowstring asal Whipple. Pada tahun 1971 ia telah disenaraikan di Daftar Negara Tempat Bersejarah dan kini merupakan salah satu jambatan besi tertua yang masih hidup di negara ini.
Anugerah & Pencapaian
Selepas kebangkitan Persatuan Jurutera Sipil Amerika, beliau adalah orang pertama yang dinamakan sebagai Anggota Kehormat Persatuan pada tahun 1868.
Kehidupan & Kehidupan Peribadi
Dia berkahwin dengan W. Anna Case tetapi tidak mempunyai anak.
Dia meninggal pada 15 Mac 1888 pada usia 84 tahun di Albany, New York dan dikebumikan di Perkuburan Desa Albany, New York.
Dia dianggap sebagai 'Bapa bangunan Jambatan Besi di Amerika' untuk idea dan sumbangannya yang inovatif kepada kejuruteraan awam. Beliau dianggap sebagai pembina jambatan pertama untuk menerapkan prinsip saintifik ke lapangan dan merevolusikan konsep pembinaan jambatan moden.
Fakta pantas
Hari Lahir 16 September 1804
Kewarganegaraan Amerika
Terkenal: Jurutera AwamAmerika Lelaki
Meninggal Pada Umur: 83
Tanda Sun: Virgo
Dilahirkan di: Hardwick, Massachusetts, Amerika Syarikat
Terkenal sebagai Jurutera awam
Keluarga: Pasangan / Ex: W. Anna Case ayah: James Whipple ibu: Electa Johnson Meninggal pada: 15 Mac 1888 A.S. A.S.: Massachusetts
